一、工作(zuò)原理

　　目前風機(ji)盤管電機普遍(biàn)采用單相運轉(zhuǎn)異步電動機，且(qie)有高🐅、中、低等多(duō)檔調速，調速方(fang)法爲副相抽頭(tou)的L型調速。電機(ji)㊙️的極數爲四、六(liù)極，接線電器原(yuán)理圖🙇‍♀️如下：

　　圖中(zhong)的M代表主相繞(rào)組，A代表付相繞(rào)組，且副相由a1、a2、a3三(san)😄層調速繞組串(chuan)連而成，用以實(shí)現電機繞組帶(dai)負載時的三檔(dang)調速。

　　二、接線錯(cuò)誤導緻燒毀

　　1：由(you)誤認零線和多(duō)台機組并聯使(shǐ)用導緻。表現如(rú)下：

　　燒毀原理：

　　電(diàn)機正常接線時(shi)電流圖，以低檔(dàng)通電運行爲例(lì)。

　　接線錯誤将中(zhong)檔接入外界零(líng)線時電流圖

　　從(cóng)以上示意圖可(kě)看出當低檔運(yùn)行時起作用的(de)繞組是 1+ 2+ 3，而🛀接線(xian)錯誤時，通電的(de)繞組隻是3，但這(zhè)部分繞組阻值(zhí)很小，通電後造(zao)成電流過大，溫(wēn)度急劇升高，且(qiě)由于電機熱保(bao)護器是串聯💞于(yu)零線内，導緻無(wú)法切斷電源，最(zui)終導緻電機燒(shao)毀。

　　注：以上圖爲(wèi)例，當機組一直(zhí)運行于中檔時(shí)，電機不會出現(xian)☀️燒🏃毀。

　　主副相區(qū)分：

　　主副相區分(fen)時，可将副相引(yǐn)線拉開，與其相(xiang)連的即爲副✂️相(xiàng)😘繞🛀組。

　　高低溫試(shi)驗箱風機盤管(guǎn)電機參考案例(lì)：

　　1：某酒店多台電(diàn)機燒毀，工程部(bu)将燒毀機組接(jiē)線拆💋除。當天  檢(jian)查時又發生一(yī)台燒毀，檢查接(jiē)線如下：

　　黃線爲(wèi)零線，現将高檔(dang)電源線接入機(jī)組零線。

　　2：某酒店(dian)多台電機燒毀(huì)，現場發現電源(yuan)線均使用同🧡一(yi)顔色⚽線。檢查發(fā)現電源線與零(líng)線混淆。如下：

　　1、多(duō)台機組并聯使(shi)用。

　　同一隻控制(zhì)開頭控制兩台(tai)及以上盤管機(ji)組，即爲多台💘并(bìng)聯接線。因電機(ji)在高、中、低檔運(yùn)行時，在副相繞(rao)組上，即紅、蘭、黑(hēi)上💋會有電勢存(cun)在，不同電機，對(dui)應顔色線上的(de)電勢不同,如強(qiáng)制并連在一起(qi)，就會有☂️電流從(cóng)電勢高流入電(dian)勢低,在電機與(yu)電機之間形成(chéng)環流,導緻電機(ji)局部繞🙇‍♀️組溫升(sheng)變高，嚴重時緻(zhi)使電機局部繞(rao)🈚組燒毀,電機停(ting)轉。此燒毀電機(ji)對與之相對應(ying)之⚽電機局部繞(rào)組💔形成短路🙇‍♀️，很(hen)快會導緻另一(yi)🌈電機局部繞組(zu)燒👌毀。相同型号(hào)機組✔️因風阻不(bu)同也會出現💋類(lei)似情況。原理:

　　2、整(zhěng)體高溫。

　　以上情(qing)況主要有以下(xia)因素導緻：

　　A：電源(yuán)異常，如：電壓過(guo)高、頻率不對等(děng)；

　　B：負載異常，如：風(fēng)管、回風箱尺寸(cùn)不符合要求，風(feng)輪改變等；

　　C：堵轉(zhuǎn)，如：風輪卡死等(děng)。

　　3、匝間燒毀。

　　匝間(jiān)短路主要是由(yóu)于漆膜破損導(dao)緻的漆包線與(yǔ)漆包線之間短(duǎn)路。

　　導緻匝間短(duan)路的因素有：

　　A：漆(qī)包線針孔多；

　　B：定(ding)子繞嵌線時漆(qi)膜受損；

　　C：使用時(shi)異物戳入定子(zi)導緻漆包線受(shou)損。

　　三、檢查流程(cheng)

　　出現電機不運(yun)行時，按以下步(bu)驟檢查：

　　1：檢查控(kong)制器、電源是否(fou)正常；

　　2：檢查風管(guan)等外界因素是(shì)否符合安裝要(yào)求；

　　3：檢查電機電(dian)阻值和機組接(jiē)線情況；

　　4：檢查電(diàn)機燒毀後定子(zi)情況，并根據以(yi)上參照進行判(pan)定。

　　5：燒毀現象爲(wei)副相燒毀發黑(hei)，主相正常的，應(ying)檢查機組接線(xian)，必 要時應全項(xiàng)目機組進行接(jie)線檢查。

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